航空發動機是民航客機的“心臟”，但航空發動機常常面對1700攝氏度以上的高溫，每分鐘3000到5000轉的旋轉速度，惡劣的工作環境使航空發動機的故障率大大提升。在航空發動機故障往往產生在發動機的內部，從外觀很難發現損壞的具體位置，如果將發動機全部拆開，將大大降低客機的運營效率，對航空公司產生巨大的損失。

　　針對航空發動機維修的特殊性，檢測人員常常借助孔探儀檢測對發動機的內部部件進行檢查，及時發現存在的傷情，評估發動機的性能狀態。

　　那么，孔探儀主要可以檢查民航發動機的哪些部位呢?微視小編為您解答。

　　1.檢查低壓級風扇葉片。風扇葉片位于發動機的最前端，可以使用孔探儀探頭檢查風扇葉片的后緣，將探頭放在第一級轉子葉片的前緣，緩慢轉動風扇葉片，依次檢查整個風扇部分。

　　2.檢查燃燒室部件。孔探儀可檢查燃燒室的各個部件，諸如火焰筒表面，燃燒室頭部旋流器，點火電嘴，燃油霧化器等等。

　　3.檢查渦輪部件。渦輪的第一級導向葉片位于燃燒室出口，接觸溫度有可能高達2000攝氏度，其發生故障的可能性遠高于其他渦輪部件，因此必須使用孔探儀對其進行檢查是否存在嚴重的燒蝕現象。

　　孔探儀檢測技術由于其便利性應用范圍廣泛，不僅適用于發動機內部結構的故障檢查，還可以檢查客機燃油系統內部腐蝕程度、起落架液壓系統磨損件、客機電子艙中狹窄區域導線的安裝固定。

　　隨著孔探儀技術的不斷發展提高，各種先進、高清晰度的顯示器和探頭應用，能使航空發動機的運行得到更好的保障，使客機運行效率更高，飛行更加安全。

　　以上就是孔探儀主要可以檢查的民航發動機部位，如果您想咨詢工業內窺鏡的相關信息，歡迎聯系深圳市微視光電可以有限公司。